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| MAÑANA SE
INAUGURA UN TRAMO DE SIETE KILOMETROS Buenos Aires con bicisendas El jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires, doctor Fernando De la Rúa, recordó que durante la campaña del año pasado había prometido "promover las bicisendas" y destacó que "hoy cumplimos con uno de nuestros sueños de ciudadanos y nuestras promesas". "Con la inauguración -continuó- de estos siete kilómetros de bicisendas, de un total de 35 que completaremos a fin de año, hoy damos nuestro primer paso de un proyecto global de setenta kilómetros, a cumplimentarse en su totalidad a fines de 1998". |
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| El jefe de Gobierno comentó que "el
desarrollo sustentable es hoy una necesidad central,
particularmente en las áreas urbanas, donde las
políticas de transporte y de uso del suelo son el
corazón de toda estrategia". "Para el desarrollo de las bicisendas y de nuevas ciclovías es necesario implementar políticas, recursos y acciones de todas las organizaciones -tanto públicas como privadas- que comparten este objetivo; además de implementar medidas de seguridad, de promoción específica y facilidad para el estacionamiento", agregó Fernando De la Rúa. Cuatro condiciones previas Para llevar a cabo el desarrollo de las bicisendas, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires tuvo en cuenta cuatro condiciones previas fundamentales. Fernando De la Rúa las enumeró: "En primer lugar, contamos con la colaboración y participacion de muchas entidades representativas del sector, como la Asociación Amigos de la Bici, Asociación de Ciclistas Urbanos, Fundación Campomar, Asociación Metropolitana de Ciclismo, Fundación Cardiológica Argentina y de los representantes de medios gráficos afines". "En segundo lugar -continuó el funcionario-, consideramos que la rd debe ser completa: el sistema de instalaciones de bicisendas forma una unidad integral y está conectada al punto donde los ciclistas comienzan o terminan el viaje. Además, el sistema de conexiones debe proveer a los ciclistas la ruta más directa para su destino, reduciendo al mínimo la necesidad de desvíos". Finalmente, el jefe del gobierno mencionó "el diseño de las instalaciones, que proporcionan un ambiente agradable, rápido y cómodo al ciclista. Y la seguridad tanto para los ciclistas como para los demás usuarios de la senda, lo que implica una seguridad integral en todo el recorrido". Serán 70 kilómetros Fernando De la Rúa expresó que "este año terminaremos, en los plazos previstos, los primeros treinta y cinco kilómetros proyectados de bicisendas y anticipó que "en 1998 duplicaremos el recorrido con la incorporación de las bicisendas interparques, que irán desde el Parque Saavedra hasta el Parque de la Ciudad, pasando por el Parque Sarmiento, Agronomía, Chacarita y Parque del Centenario". "Debemos comprometernos entre todos para lograr una cultura global del transporte sustentable, a través del uso extendido de la bicicleta como medio de transporte personal y solidario para una mejor calidad de vida", destacó el jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
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LAS BICISENDAS AGILIZARAN EL
TRANSITO Inversión de 1.200.000 pesos "La bicicleta es una alternativa viable para agilizar el tránsito y mejorar la calidad de vida de los habitantes", afirmó el ingeniero Gabriel Ciribeni, de la Secretaría de Producción y Servicios del gobierno de la ciudad de Buenos Aires. "Estamos en plena etapa de construcción del proyecto de sistematización de la red de bicisendas", agregó el funcionario; y comentó que "la inversión total de los primeros 35 km. es aproximadamente de $1.200.000 y se contempla la misma cifra en el presupuesto anual 1998". El ingeniero explicó que "las bicisendas consisten en una cinta asfáltica de un ancho promedio de 2,20 m, con cordones de contención de bordes, pintura superficial, demarcación horizontal y vertical, y equipamientos deportivos y urbanos en todo su recorrido". |
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| "La
bicicleta es uno de los medios de transporte más
ecológico; ocupa un lugar preponderante en la mejora de
la calidad de vida; es económico; rápido, en distancias
relativamente cortas, ágil, saludable y antiestresante
(reduce los factores de riesgo de infarto cardíaco en un
30%); puede desplazar cargas superiores a 6 veces su
propio peso y desarrolla una velocidad promedio urbana de
17 km/h", señaló Ciribeni. Estacionamiento "El emprendimiento prevé espacios destinados al estacionamiento de biciclos y con seguridad en los horarios laborales. Y también contempla otras actividades complementarias: juegos para niños, deportes, patinaje, aerobic, footing y educación vial en minicircuitos, entre otros". Deportivas y utilitarias Carlos Castellani, gerente de Producto de Hishi Argentina S.A., comentó su adhesión y entusiasmo respecto de las bicisendas. "La bicicleta es el medio más idóneo, cómodo y deportivo para que desplazarse sea un placer, lo cual se observa en las principales ciudades de Europa y Asia, y en nuestro país crece día a día". Hishi ofrece una diversidad de modelos en bicicletas que cubre todas las necesidades: deportivas, recreativas y utilitarias. "Contamos con distribución y servicio posventa en todo el país. Y nuestra filosofía es la búsqueda permanente de nuevos productos para satisfacer usuarios cada vez más exigentes", afirmó Castellani.
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VITTORINO ALLOCCO, JEFE DE LA
DELEGACION DE LA UNION EUROPEA EN LA ARGENINA Mejorar la calidad de vida
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| Más allá de un acto simpático y simbólico de apoyo directo al desarrollo sostenido del sistema de transporte europeo más respetuoso del medio ambiente después del caballo de San Francisco, el uso de la bicicleta ha confirmado, una vez más, una larga tradición europea", dijo Allocco y agregó: "Como muchas otras ciudades europeas, Amsterdam organizó un sistema original de utilización de bicicleta. Cada ciudadano introduce una moneda en ´la bici´, como en un carrito de supermercado, la utiliza y la deja al otro lado de la ciudad, como un taxi urbano". Además comentó que "la Comisión Europea juega un papel importante para la promoción de planes de acción con el objetivo de mejorar la calidad de aire en nuestras ciudades. En ese sentido, adoptó una directiva que impone a las ciudades con un alto nivel de contaminación del aire un plan de transporte integrado para reducir el uso del automóvil y buscar alternativas de movilidad". La Comisión Europea lleva a cabo y estudia hoy en día una cantidad de planes para promover el uso de la bicicleta, incluido el plan piloto para movilizar a sus propios funcionarios en dos ruedas. "Las ciclovías urbanas -o bicisendas- tienen una larga tradición en otros países comunitarios como Inglaterra, Francia, Italia, Bélgica, Dinamarca, España. Las grandes carreras -como el Tour de France, el Giro d´Italia o la de España- son atracciones internacionales que convocan a miles de espectadores año tras año, confirmando la popularidad de la bicicleta", afirmó Allocco. El funcionario contó que "del 15 al 19 de este mes, en Barcelona, se llevó a cabo el X Congreso Internacional de Planificación de utilización de bicicleta, que fue patrocinado por el príncipe de Asturias y el presidente de la Generalitat de Catalunya, Jordi Pujol". El origen Finalmente, recordó que "Inglaterra y Francia se disputan la invención de la bicicleta. Los primeros la atribuyen al escocés Kirkpartic Mac Millan, en 1840 y los segundos al francés Ernest Michaud, dos años más tarde. Ya en 1880, en Inglaterra apareció un vehículo con el nombre de bicicleta y con una forma más o menos parecida a la actual. Solamente ocho años después el veterinario irlandés J. Dunlop inventó el neumático".
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Proyectos que protegen el medio
ambiente El secretario de Produción y Servicios del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ingeniero Nicolás Gallo, comentó los objetivos de mediano y largo plazo para alcanzar un desarrollo sustentable. ¨Para ello contamos con proyectos basados en la preservación ambiental y en la mejora de la calidad de vida de los habitantes.¨ Seguridad y rapidez ¨El desarrollo urbano, la ocupación del espacio y la calidad ambiental están íntimamente relacionados con la circulación y los medios de transporte¨, dijo el funcionario y agregó: |
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| ¨El
transporte no motorizado, a pesar de su alcance limitado,
restringido a la capacidad biológica del usuario, es una
alternativa de locomoción cada vez más utilizada por
las comunidades y grupos comprometidos conla
conservación del medio, considerándose una opción
viable para ayudar a agilizar las posibilidades de
desplazamiento en nuestra ciudad¨. ¨La implementación de bicisendas -continuó el secretario de Producción y Servicios porteño- conforma una verdadera red que permite la conexión entre distintos barrios, incentivando de esta forma el uso de bicicletas. Además están enmarcadas dentro de un entorno natural, priorizan la seguridad y la rapidez de circulación¨.
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