"Esta circunstancia es una muestra más de la transformación operada en la industria automotriz argentina que, con las normativas vigentes desde hace seis años, ha llegado a un grado de desarrollo tecnológico que le permitió obtener niveles internacionales de calidad que hicieron posible su complementación con los principales fabricantes de vehículos del mundo", destacó Losoviz y agregó: "Nuestro Salón del Automóvil nos permitirá tener una visión (mundial) de lo que se produce en otros países. En él no sólo expondremos los industriales argentinos – tanto terminales como autopartistas –, sino que también estarán importadores, representantes de otras marcas".

El presidente de ADEFA dijo: "Una vez más, los consumidores – en este caso, como visitantes de la muestra –, son la razón de ser de nuestra actividad y por ello les ofrecemos lo mejor de la industria automotriz argentina y extranjera para que, como vienen haciéndolo desde hace varios años, antes de comprar un vehículo se informen, comparen y opten por lo que más les satisfaga".

"En un momento en que la industria automotriz argentina crece – prevemos una producción aproximada a las 500.000 unidades para este año – es bueno recordar dónde estaba nuestro sector hace pocos años y hacia dónde nos encaminamos, de continuar el proceso iniciado gracias al esfuerzo realizado y a una normativa adecuada", expresó Losoviz.

"En 1990, la industria automotriz argentina atravesaba una grave crisis. La producción fue en ese año de 99.639 vehículos y las exportaciones de sólo 1.126 unidades. Un año más tarde, las empresas, los proveedores, los concesionarios, los trabajadores del sector y el Estado argentino implementaron un régimen automotor que permitió dar un formidable salto en calidad, producción y exportaciones", comentó el titular de ADEFA.

"Las industrias automotrices argentinas – continuó Losoviz – desarrollan un extraordinario programa de inversiones hasta el 2000 de 5.629 millones de dólares, del que ya se llevan ejecutados unos 3.500 millones, sin contabilizar las erogaciones parciales en nuevos modelos. Gracias a esas inversiones pudieron ofrecerse en la Argentina, con las mismas normas de calidad internacionales que aplican las casas matrices, 8 de los 10 vehícu1os más vendidos en el exigente mercado europeo, de los cuales 5 son producidos localmente. La producción totalizó 445.869 unidades en 1997, lo que representó un crecimiento del 344% respecto de 1990. Y, en el mismo lapso, las exportaciones aumentaron a un ritmo extraordinario, hasta totalizar 208.217 vehículos el año pasado."

"Nuestra aspiración es continuar mejorando y creciendo, para lo cual se requiere contar con una política industrial automotriz para el Mercosur a partir de1 2000."

El objetivo central de la presentación de Renault en este Primer Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires será el de consolidar su imagen como uno de los grandes constructores mundiales de automóviles.

En forma paralela con la exposición, se llevará a cabo una exhibición y prueba de manejo de los autos de la marca en el circuito KDT.

Los asistentes podrán ver las adaptaciones de Renault Trafic a minibús, con 10 y 13 asientos, y a ambulancia, en sus versiones de traslado y de alta complejidad.

También habrá una unidad Renault Express adaptada para ambulancia y un Renault 19 RE patrullero, construido para uso por fuerzas de seguridad.

Desde hace 47 años Mercedes Benz tiene presencia en el mercado argentino. En 1951 la fábrica alemana abrió aquí su primera filial fuera de la entonces República Federal Alemana.

Algunos de los elementos que caracterizan a los vehículos de la casa alemana son la carrocería de seguridad; el ABS (sistema antibloqueo de frenos), el airbag, y el eje trasero multibrazo, entre otros.

Con la introducción en los últimos años de nuevas tecnologías y modelos la empresa alemana diversificó su producción para satisfacer las necesidades de un mercado cada vez más exigente.

En la actualidad, la gama de productos de la marca abarca una amplia variedad de modelos comenzando por la Clase C, con motorizaciones de 2.000 hasta 2.800 cm3, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas o 6 cilindros en V y 3 válvulas por cilindro.

La Clase E es de líneas suaves y elegantes y de motorizaciones potentes con motores en V de 6 y 8 cilindros y potencias de 170 a 279 CV.

La Clase M es el nuevo Sport Utility para participar en un segmento de gran crecimiento y alta competitividad. Está equipada con motores de 2.300 y 3.200 cm3, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas y 6 cilindros en V, 3 válvulas por cilindro y 218 CV respectivamente. La Clase M brinda una gran versatilidad en cualquier tipo de terreno con confort y seguridad.

Los nuevos deportivos de la marca, la SLK y la CLK cupé o cabrio, representan la nueva línea de modelos deportivos con diseños y tecnología de última generación.

La oferta de autos se completa con las líneas de la alta gama como son la Clase S, SL, y CL. Los motores que impulsan todos los modelos son ecológicos y no afectan al medio ambiente.

En la Argentina, Mercedes Benz produce vehículos destinados al transporte de pasajeros y carga como el nuevo utilitario Sprinter y el reciente ómnibus de piso bajo propulsado por motor según normas Euro 2 no contaminante.

Una de las pioneras en la fabricación de transmisiones de alta tecnología, la empresa alemana ZF, se especializa en cajas de velocidades, direcciones hidráulicas, bombas de aceite y ejes para el mercado de vehículos comerciales, automóviles, maquinaria agrícola, de construcción, barcos, aviones y máquinas de precisión.

Sus productos equipan las principales y más tradicionales marcas automotrices del mundo, como Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Ford, GM, Jaguar, Mercedes Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen y Volvo, entre otras.

En la actualidad el grupo realiza ventas mundiales por un total de aproximadamente 8.000 millones de marcos (equivalente a unos 5.300 millones de dólares) al año. Emplea cerca de 33.000 personas distribuidas entre sus 15 plantas de producción en Alemania y sus restantes 27 filiales y subsidiarias en el resto de la Comunidad Europea, Japón, China, Malasia, Estados Unidos y Sudamérica.

Su presencia en el Mercosur está asegurada por ZF Argentina S.A. y ZF do Brasil

Los visitantes encontrarán en su stand a uno de los líderes en tecnología de avanza- da aplicada al transporte a partir de una gama completa de vehículos que van des- de los utilitarios y camiones livianos, la nueva familia Daily, pasando por los camiones semipesados de la serie Eurocargo, hasta los extrapesados Eurotrakker.

También estarán los servicios aplicados a la logística tales como Iveco Non Stop, concesionarios abiertos 24 hs.; Iveco Asistance, asistencia en rutas; control satelital y telefonía celular.

La nueva familia Daily está compuesta por camiones y furgones de 3,5 a 6 toneladas de capacidad de carga y de 12 a 17 m3 de volumen, con motores ecológicos turbo y turbointercooler de 103 y 122 HP.

La serie Eurocargo, destinada al segmento de camiones semipesados, se articula con dos modelos, el Eurocargo 150 E 20, un camión de15 t de P.T.T.(Peso Tara Total) con un motor turbo de 200 HP, y el Eurocargo 160 E 23 de 16 t de P.T.T. y motor turbointercooler de 230 HP.

El presidente de Chrysler Argentina, Charles N. Busch, adelantó que "1998 será un año de grandes logros para nuestra empresa. Cumplimos el primer año de operaciones industriales fabricando el jeep Grand Cherokee, con estándar de calidad internacional, y comenzamos la fabricación del jeep Cherokee en las versiones nafta y Diesel, esta última, de gran de- manda por parte del público".

La empresa norteamericana inició sus operaciones en el país en 1996 con una inversión de 170 millones de dólares, con los cuales instaló oficinas en la ciudad de Buenos Aires y una planta en Ferreyra, Córdoba, en donde fabrica el Grand Cherokee y el Cherokee.

En la actualidad, su red de concesionarios llega a 28, pero sus directivos estiman llegar a los 40 antes de fin de año.

Chrysler Argentina comercializa su línea de autos Neon 1.8 y 2.0, y Stratus, con autostick, las minivans Caravan y Grand Caravan y los jeep Grand Cherokee Limited, Laredo, jeep Cherokee y jeep Wrangler.

Con una inversión adicional de 5 millones de dólares, poco tiempo atrás comenzó a operar, con tecnología de última generación, su nuevo centro de distribución de repuestos ubicado en Tortuguitas, con el objetivo de brindar apoyo a la comercialización en todo el país.

En este sentido, el centro de capacitación en el área de servicio y repuestos estará finalizado para agosto.

Además del lanzamiento de jeep Cherokee, fabricado en el país en versiones naftera manual y automática y Diesel manual, los directivos de la compañía estiman que durante el último trimestre del año iniciarán la comercialización de la pick-up Dodge Dakota en las versiones nafta y Diesel, con cabina simple y media.